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昨天,星期二,数百名铁路工人,用户和勃艮第的地方和区域的代表,弗朗什 - 孔泰,阿尔萨斯和洛林来到梅斯上街游行,他们回答工会CGT通话,SUD铁路,CFTC,CFDT,FGAAC,FO,CGC表明他们反对欧盟在法国的空间国际铁路货运运输自由化,法国国营铁路公司确实已经失去之间的货运市场烤箱Dugny和Sorcy(默兹)和钢柱和弗尔克林迪林根(萨尔)CFTA货物,Connex公司(原名威望迪)的子公司,赢得了代表的约10亿总营业额的合同在五年周期中的第一私人火车欧元的货物在法国的自由化真正的开球,进入第一条铁路包力于2003年3月15日,一年之前两年后原计划日期: “拉法兰想取悦欧盟竞争专员,提前开放的内陆运费的大门,”迪迪埃乐Reste,铁路总工会联合会在严密监管的第一运输队的书记曾在五月掀起说不过需要公投,Connex公司显然没有上火车,这部分自由化的争论的意图会让他在大量警察的监视第一次在6月13日在当几千个就业机会的去除是在法国国营铁路公司公布的2005年的时候,75%,其中涉及第一家私营铁路列车的货物流量是否够象征性的引起轰动的铁路大东:“我们做的不要让做,竞争的第一列车不会在平静运行“警告迪迪埃乐Reste的CFTA公司,谁主要主持铝lemagne,是附着在CER(欧洲铁路共同体),谁在27 2004年1月签署的,与ETF的协议,在欧洲运输工会的员工代表组织本协议产生的基础欧洲的驾驶执照,但目前在梅斯无疑意味着街头将实现该公司为这个运输的整体安全铁路工人和用户,“CFTA货物保证起码的安全条件的列车,有许多我们拒绝风险的一致认可明天,如果我们让他们在相同的“条件”,Connex公司或其他私人运营商在英国地区公共客运将使这意味着所有的社会关税,取而代之的是关税政策更精英,消失,因为它是在这个国家,我们找到了车票的价格欧洲最高的,也是在这个国家,Connex公司刚刚撤回对铁路线路安全故障的许可证,“雷蒙德奇瑞,总工会铁路工人联合会的书记洛林谁说会机械师

在本次车展,其中“不”出现在宪法,公共交通的用户并不讳言:由交通部门开放市场“通过专做法的排他性,欧盟委员会和法国政府花在路上了现实帕特里克Hatzig共产党的副总裁,负责在洛林地区委员会运输,旨在强调”可持续胜利由组织上货运辩论期间区议会在六月将至县内,在FGAAC的行列,有关威胁铁路员工状态成风的谈话:“我们不知道谁是谁将会导致这些列车我们的机制只是希望CFTA不会用一个人从家里退休卷铁路超过50年会或多或少把没有质疑退休年龄“有一条龙服务的试运行私人,工会会员其实担心铁路企业之间的竞争介入社会之中倾倒所有这些工会已经已经约好6月13日,在Dugny 私人火车上的第一次法国交通可能特别忙碌的Alain Cwiklinski



作者:衡愚