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面对政府铁路自由化政策的延续,铁路工人工会本周可以决定提交6月通知

在梅斯和南锡周二成功的事件发生后,铁路总工会联合会,FO,CFTC,CFDT,SUD,UNSA,CFE-CGC和FGAAC应该再次在本周开会决定如何给予他们的动员

星期二,他们可以决定“就业,工资和运费”的全国罢工日

这可能发生在6月初,标志着铁路工人与政府之间就公共铁路服务的未来发生冲突的第一阶段

SNCF员工之间不满的第一个原因是欧洲议会开放以及铁路运输竞争的持续和加速

尽管在斯特拉斯堡的示范,对欧洲联盟运输工人(ETF),其中云集,3月7日的倡议下,数千名铁路工人来自欧洲各地,欧洲议会已接管国际客运自由化指令被称为“第三铁路包”

更糟糕的是,尽管GUE-GVN集团反对,其运输委员会甚至选择加快实施的时间表

这可以在2008年而不是欧洲委员会最初提出的2010年完成

欧洲议会运输委员会还提议将国家客运自由化推进到2012年

这种情况对工会来说更加不可接受,因为他们继续反对开放铁路货运竞争

他们大力谴责对手布鲁塞尔设置,并通过政府接受称为SNCF货运的“复苏”计划的实施的一部分

这个计划,由800万欧元,由公众公司运输的货物量减少,降低其运输能力,将禁止补贴的国家获得报酬所有新的州和SNCF对这一活动部门的支持以及其他自由化指令的实施的未来

在此背景下,流通六月,洛林和萨尔(德国)第一私人火车,Connex公司的子公司运营,之间就像是铁路工人的眼睛和他们的工会,真正的挑衅

第二个绊脚石:SNCF追求的就业政策

据工会称,这家上市公司计划在2005年通过不更换退休计划削减3,300个工作岗位,这可能会更进一步

尽管SNCF首席执行官拒绝了Louis Gallois,但裁员数量增加了1,000人

工资问题也是铁路工人动员的核心问题

如果路易·加洛瓦已同意新的谈判在六月以“求工资协议,并超越已经授予的1%”的建议,发起创立了利润分享或参与讨论系统对于SNCF代理商来说,这是工会强烈抗议的主题

SNCF首席执行官当然不欢迎在SNCF举行一天罢工的前景

在接受法新社采访时,Louis Gallois“完全不协调且难以理解”

在提到6月份关于工资和就业的会议时,首席执行官说:“我们不能要求社会对话并在它发生之前离开”

然而,自2004年11月25日以来,当铁路工人在第一次全国示威期间向政府发出“警告”时,事情似乎变化不大

很难看出,如果SNCF的政府和管理层不改变立场,就可以避免新的冲突

皮埃尔 - 亨利实验室