外汇

生态税是为了补充公共和私人收入

缺口将超过每月8000万欧元

冷冻的ecotax,谁将支付ecotax

昨天的问题仍然存在,就像措施一样暂停

如果这样做的目的是鼓励企业放弃的路到铁路和内河航道网,它也比比皆是政府收入......和私人

对于国家而言,其未执行的缺口可能会从每月8000亿欧元增加到1亿欧元

这是这种情况:在每公里0.13美分刺破率,平均约600,000辆卡车超过350吨,环境税,预计一年全面提高大约1.2十亿欧元的从2014年起:从750到800亿美元是捐赠给分管交通基础设施,以及靶标轨道和水路网络的AFITF机构;将1.5亿至2亿欧元捐赠给负责市政和部门道路的当局

其余的 - 在2亿到2.5亿欧元之间 - 必须进入系统管理

事情变得很热

作为公私合作伙伴关系的一部分,前任政府决定将后者委托给一家私营公司

这是Ecomouv”,意大利高速公路公司每L'意大利,谁赢了宾果Autostrade公司的子公司

从授权来源来看,其薪酬预计将达到每季度近5000万欧元......其中包括1700万固定不可压缩成本

无论税收是否下降,国家必须在科莫提供运营系统后立即支付这笔款项

它应该在10月1日上任

所有的货车都没有配备GPS盒来检测他们的定价41,000点(英国拆除著名的门廊)一个过渡,其实现的功能被推迟到1月1日2014年问题:该法案何时开始

另一个问题:在生态税到位(或一旦减少)之前,如何补充运输网络的融资

或许修订的金融法将说明节省的资金来源

无论如何,有一点可以理解:霜越硬,它就越咸