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任何一直在曼谷,德里或开罗的人都会熟悉割草机的强大嘟嘟车Nimble,它可以穿过交通拥堵和狭窄的街道,三轮自动人力车是最便捷的出行方式之一

发展中国家拥挤的城市对于居民而言,它们往往比出租车便宜对于游客而言,它们提供了露天视野的新奇感觉不幸的是,它们也是嘈杂和高污染,从排气中喷出的黑烟少数公司认为他们有一个解决方案:三轮车的电动,零排放版本他们希望清洁(和安静)的技术可以帮助在西方世界更有序的道路上推广嘟嘟车笃笃工厂是荷兰人公司在泰国制造一系列“e-tuks”全部由电池驱动,基本的三座飞机在使用车载充电器“我的团队和我都喜欢tuk-”的五小时推进后可行驶超过60英里但是我们公司董事罗兰沃斯解释说,自2011年以来,该公司已经在30个国家销售了800个电子商店,其中大多数国家没有使用柴油和耗油量大的傻瓜的历史,他们希望确保它们具有环境可持续性和乐趣性

到目前为止,最大的市场是葡萄牙,他们已售出90辆电动车

虽然新奇因素在提高利益方面发挥了作用,但Vos认为市场已经准备好在旅游胜地和安静的历史街区之外起飞

我们有很多度假村和酒店对他们感到兴奋,食品卡车供应商的市场非常大,“他解释说”但使用嘟嘟车作为日常的出租车服务也越来越大“迈克尔福克斯是销售总监e-Tuk USA是一家总部位于丹佛的公司,授权设计笃笃工厂的车辆,并在美国制造

福克斯在前12个月在美国销售了不到40辆,并且对于填补了所谓的“最后一英里”差距,车站和旅行者最终目的地之间的距离以及在市区短途运送人员,他认为他们可以与美国不断发展的公共交通系统一起工作“有一个很多竞争对手 - 优步,出租车和豪华轿车服务,“福克斯说”但优步或出租车司机不想驾驶四五个街区,他们想要四五英里我们想去那些短距离从火车站接人并将他们放在体育场,或者将他们从球赛带到酒吧之后“Fox以每人2美元(150英镑)的典型费率说,e-tuk快速提供,便宜而环保的旅行方式商家们希望说服交通部门,电子图书馆也可以帮助缓解道路上的拥堵情况“一次载着几名乘客的小型车辆 - 这是一种非常有效的方式来吸引周围的人,南非e-tuk企业家Neil du Preez表示,监管仍然是一个很大的障碍,竞争也是如此,即使你说服相关的高级机构允许跋涉在路上,就像e-Tuk USA与美国部门一样交通方面,三轮车司机很可能会遇到出租车工会捍卫其宝贵的领土“每一次变化都伴随着摩擦,”沃斯说道

“现有的出租车世界并不以其灵活性而着称

目前这是对出租车的补充市场,因为最后一英里和旅游交通并不总是出租车正在做什么但随着市场的发展,我认为嘟嘟车可以占据许多地方的出租车市场“在南非,Mellowcabs准备推出50未来几个月,开普敦和约翰内斯堡的新型三轮电动迷你出租车公司首席执行官杜普里兹表示,典型的行程将耗资约30兰特(150英镑),约为15%至25% C比出租车更便宜“我们希望它们被用作真正的出租车,而不是噱头,”du Preez Mellowcabs与Uber达成协议,在南非的乘车共享应用程序中拥有自己的三轮车司机功能du Preez必须谨慎行事以避免与该国强大的小巴行业发生冲突“我们与运营商进行了接触,以确保我们正在补充他们正在做的事情,而不是干扰他们进入住宅区的路线,”他解释道

 “但是南非的电表出租车行业并不算太大 - 我们把它们视为竞争对手是好的”同时,日本公司Terra Motors在亚洲化石燃料国家销售其三轮电动人力车取得了一些成功烧伤的自动人力车依然占据主导地位Terra在菲律宾销售了5000多辆,在印度又销售了5,000辆“印度当局对环境产生了极大的担忧,”Terra的董事之一Teppei Seki解释道:“Legality不再是这样的问题总理(Narendra)Modi在许多城市推广电动人力车“电动嘟嘟车企业可能会发现他们最重要的受众是更换印度和东南亚的旧车但是嘟嘟车的基本力量,其灵活的灵活性,意味着它也可能在世界各地的城市道路上发挥作用